英伟达未否认黄仁勋会见梁文锋。
文｜《中国企业家》记者 闫俊文
编辑｜张晓迪
图片来源｜视觉中国
据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，4月17日，英伟达公司首席执行官黄仁勋抵达北京。时隔三个月后，黄仁勋再次到访中国，行程备受关注。
据外媒报道，在北京期间，黄仁勋与DeepSeek创始人梁文锋会面，《中国企业家》向英伟达方面求证，他们回应说“不透露老板行程”，但并未直接否认这一消息。
中国市场对英伟达十分重要，2025年，在英伟达的总营收中，中国区占比13%。字节跳动、腾讯、阿里巴巴等中国科技大公司是英伟达的重要客户，同时，英伟达也与理想汽车、长城汽车、极氪、小米、比亚迪等车企在智能驾驶系统，以及汽车芯片方面有合作。
而受近期美国政府对芯片对华出口管制的影响，深圳华强北多家芯片档口已暂停了热门芯片的报价。
黄仁勋表示，看好中国经济前景，愿继续深耕中国市场，为推动美中经贸合作发挥积极作用。黄仁勋回应了美国政府对英伟达对华出口的H20芯片，实施无限期出口管制一事。他说，美国政府加强芯片出口管制已对英伟达业务产生重大影响。
“作为深耕中国市场三十载的企业，我们与中国市场共同成长、相互成就。我们将继续不遗余力优化符合监管要求的产品体系，坚定不移地服务中国市场。”黄仁勋说。
时隔3个月，黄仁勋再访北京，已不同于1月时“春风得意马蹄疾”，英伟达股价在1月初曾达历史高点153.13美元，截至4月18日发稿，英伟达股价为101.49美元，跌幅约为33.7%。
身处更敏感的行业，受到更严苛的政策限制，对于奉行“粗糙的公平”生意哲学的黄仁勋而言，如何做好中国市场的生意，考验着他的智慧。
难舍中国市场
4月15日，英伟达披露，因H20出口管制，英伟达本季度计入约55亿美元的费用，随后，该公司股票在盘后交易中下跌超过6%。
H20是英伟达为应对美国政策监管而开发的中国特供版芯片，该芯片性能被大幅度“阉割”，但是中国科技公司为数不多能获得的英伟达GPU之一。
对英伟达而言，除了当季的损失，更长远的影响在整年。英伟达财报显示，2025财年，英伟达营收1305亿美元，其中，中国区营收171.08亿美元，占比13%。中国科技大公司是英伟达的重要客户，尤其是像字节跳动、腾讯、阿里巴巴这样的科技巨头公司。
3月下旬，腾讯总裁刘炽平在2024年第四季度业绩会上曾说，2024年第四季度的资本支出增加得非常显著，因为我们在这一季度购买了更多GPU以满足推理需求。“我们计划在2025年进一步增加资本支出，并预计资本支出将占收入的低两位数百分比。”
不仅仅是大公司在观望政策的变动，华强北的芯片商也在观望。
“1个月前，我决定不做显卡的生意了，成交率太低，变化太快。”一位华强北的芯片从业者告诉《中国企业家》。一些档口老板只报价，不成交，导致市场信号混乱，利润空间极低。
根据财联社报道，目前华强北多家档口针对CPU、显卡等热门芯片的报价已经暂停，且多家档口关门歇业，但一位当地人士说，关门倒是没有，只是暂停报价。
这个消息也可以从硬件厂商得到证实。一位上海的GPU服务器业从业者告诉《中国企业家》：“目前，4090这类相对现货货源会多一些，需要等大概2周，H20这种会更久点，周期要个把月，并且硬件价格报价周期都是7天有效。”
根据黄仁勋在2024CES上披露，英伟达与理想汽车、长城汽车、极氪、小米4家企业达成合作，为其提供基于NVIDIA DRIVE技术的自动驾驶系统。此外，比亚迪也是英伟达Thor芯片的合作车企。
根据英伟达财报，在汽车和机器人领域，英伟达2024年第四季度汽车业务营收为5.7亿美元，较上一季度增长27%，较上年同期增长103%，全年营收增长55%至17亿美元。
但中国本地汽车供应链正在快速崛起和成熟，尤其是汽车芯片领域，一位车企智驾负责人告诉《中国企业家》，国产替代让车企有了更多选择，并且成本更低，性价比更高。
根据中国电动汽车百人会《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10万～20万元的主流价格区间普及，预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%。
更快的行动
与黄仁勋类似，特斯拉创始人马斯克也盯上了智驾，但马斯克行动更快，他通过投资、本地生产等方式，快速行动，以求占领市场。
具体而言，马斯克直接通过FSD入华，向用户推送“城市道路Autopilot自动驾驶辅助”功能，使车辆能在城市道路直行、左右转、掉头、自动变道等。
而想要升级FSD功能，特斯拉官方提供了条件，第一，2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆，第二，花6.4万元购买FSD软件包。
英伟达与特斯拉在中国都有庞大的团队。
今年1月，黄仁勋参加北京公司年会时说，很多人不了解，英伟达在中国已经深耕25年了，在北京、上海、深圳拥有近4000名员工。中国员工流失率是英伟达在全球最低的，每年离职率仅0.9%。
特斯拉在上海建有超级工厂，员工数高峰为2万人，该工厂年产量已达95万辆，让特斯拉电动车2024年在中国内地销量创下超过65万辆的历史新高。
2023年5月，马斯克到访中国时赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。
此外，2023年4月，特斯拉宣布将在上海新建储能超级工厂，规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），到2023年底，上海储能超级工厂在上海开工，并在一年之后投产。
可以说，中国工厂既解决了特斯拉的产能问题，又带动了本地广泛的就业。
2022年底，黄仁勋开启了一场亚洲之旅，先后到访新加坡、越南、马来西亚，并宣布在越南建厂，开设AI研发中心，此后的2024年，黄仁勋在英伟达日本峰会上宣布，将与软银合作在日本建AI基础设施，包括日本最大的AI工厂。
黄仁勋和马斯克在中国都有数量庞大的粉丝，讲述两人传记的书都成了畅销书，《英伟达之道：黄仁勋和他的科技帝国》与《埃隆·马斯克传》都深受中国读者好评。但相较于黄仁勋，马斯克的粉丝更广泛，这是因为他不仅仅制造电动车，还是SpaceX的创建者，其龙飞船与星舰为大众所熟知。
《英伟达之道：黄仁勋和他的科技帝国》描述这样一个故事：黄仁勋习惯在每个新项目开始时指定一个领导者，成为“机长”，“机长”直接向黄仁勋汇报，同时，“机长”可以获得整个公司的优先支持。
看起来，在中国市场这个项目上，黄仁勋可能要亲自扮演“机长”的角色了。
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值班编辑：王怡洁 审校：张格格 制作：姜辰雨
本文来自微信公众号 “中国企业家杂志”（ID：iceo-com-cn），作者：闫俊文
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