中国邮箱网讯 2月14日消息，滴滴打车和快的打车今日宣布合并，新公司将实施联合CEO制度，而两家业务和品牌保持不变，平行发展。知名互联网专家谢文表示，此次联合属于典型的垄断行为，并非技术创新形成的资源垄断，而是用钱砸市场的垄断。
据悉，滴滴和快的合并后，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，而两家公司在人员架构上保持不变，维持各自品牌，业务平行发展。据华尔街日报称，合并后，估值或达60亿美元。
在谢文看来，这个合并源于双方此前死拼成本太高而难以为继，联合起来节省成本，用钱砸下市场。而这个属于典型的垄断行为，而且并非是技术创新造成的资源垄断，也并非两个小公司合并建立竞争优势，而是很明显在网络打车服务市场形成的垄断。
“以前可以说滴滴快的对于改造传统出租车市场具有意义，但现在这个垄断行为很明显。不像微信、淘宝和百度搜索是通过技术创新占据市场份额，现在这种老大老二的合并行为，在美国都不会受到批准。”谢文如是说。
而双方所谓的独立运营又是否会达到协同效应？在谢文看来，目前的业务独立，是担心外界舆论批判双方垄断，或许是一种公关行为。而保持双品牌双套人马，不做整合，属于不公平竞争竞争行为，也是没有道理的。
他以优酷土豆整合举例，最初双方也表示不整合，最终还是整合分工了。“没有整合，就不会深度节约成本，就没有意义，所以以后还是会整合。不整合，也没有协同效应，现在这叫做垄断效应。”谢文说道。
对于双方宣布合并后或将面临的困难，谢文认为主要有三点：
第一，法律批准合并的程序没有完成，可能会判监管人渎职，这个风险是存在的。因为合并背后有阿里和腾讯两个巨头，关系到整个产业和国际民生，如果国家相关部门认可的话，往后业内会产生分歧和斗争。
第二，要看在何时用何种大家整合，因为背后是两大巨头，实际控制权争夺的问题会长期存在。同时，阿里和腾讯素来在企业文化、价值观和竞争态势上存在冲突，合并后必然会有进有退，这就要看个人风格了。此外，技术整合上也会耗时耗力。
第三，双方合并会对互联网行业产生不利影响，压制创新。。老大老二通过联合来压制老三老四等，用体积砸下市场，其他公司就只能做巨头不做的事情，将会很难做。而压制创新是反垄断最主要的理由。
文章来源：新浪科技
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