与此同时，外媒报道的显示，处于关键时间的法拉第未来，正在面临新的财务问题。整个2018年以来，该公司都集中精力在加州汉福德(Hanford)重新装备一家工厂。法拉第未来计划在今年年底前在该工厂量产出第一辆超豪华电动SUV FF 91。然而，就连这一过程也步履维艰，据悉这家公司第一款也是唯一一款在汉福德工厂生产的预量产车于9月底起火，下线仅仅一个月。

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据法拉第未来的前雇员称，该公司在为员工和家人举办的“未来日”活动上展示了这款汽车，但在几小时后就发生了火灾。这些前雇员说，事故造成的损失尚不清楚，因为公司已要求员工签署与火灾有关的保密协议。在今年晚些时候车辆批量投产之前，这被视为一个重大挫折。

然而对于法拉第未来来说，更紧迫的问题可能是部分供应商已经数周没有收到款项。这些前雇员和接近该公司的消息人士说，贾跃亭已经在7月份前花完了来自恒大集团的第一批8亿美元分期付款，直接结果是停止支付后续的供应商款项。

相关电子邮件显示，法拉第未来代表试图将此解释为支付过程中的“延迟”。其他人一再重申将会签发支票，但需要公司领导层的签批，或是被公司财务部门留滞了一个多月。其中两名与法拉第未来财务部门曾有紧密合作前雇员声称，这种拖延战术与2017年公司几乎没有钱时采用的方式大致相同。

一位不愿透露姓名的供应商表示，法拉第未来的一位代表建议他的公司雇佣一家代收代付公司。官方文件显示，至少有三家公司已向加州州务卿处申请留置权，其中一家公司因出售给法拉第未来的设备而被欠下近40万美元的款项。

2017年，法拉第未来也曾拖欠货款，一些供应商甚至将法拉第未来告上法庭，要求其偿还欠款。该公司在2018年初欠下至少1亿美元的债务，随后该公司开始利用新的投资资金偿还这些债务。法拉第未来在2月份召开了“供应商峰会”，该公司的供应链主管表示，此次峰会旨在帮助这些公司“重新恢复对我们计划和资金的信心”。不过，并不是所有债务都得到了偿还。今年夏天，总部位于内华达州的Astound Group在一项此前未被披露的诉讼中声称，法拉第未来欠下的150万美元可追溯至2016年，其中包括2017年在消费电子展(Consumer Electronics show)上发布FF91的未付发票。

据报道，公司首席执行官贾跃亭对公司资金的处理，也让法拉第未来在去年陷入了脆弱的财务困境。他与法拉第未来时任首席财务官的公开冲突阻碍了新投资，并使后者想要通过公司破产进行重组的努力落空。

尽管贾跃亭最终能够从恒大获得资金，但这笔交易附加了不少条款，比如将法拉第未来的知识产权及其多种资产的所有权转让出去。恒大花了几个月的时间在中国建立了法拉第未来品牌研发中心，最近还145亿元参股广汇集团，布局汽车经销商领域。

文章来源：网易科技